區間 測速 是 什麼

自2018年開始，台灣交通部著手規劃「區間測速」政策，並且在2019年正式實施，陸續拓展實施範圍與路段。雖然區間測速是為了避免車速過快發生交通事故，但同時也造成了部分路段壅塞以及特殊的規避行為，引起不少討論。到底區間測速是什麼？是怎麼計算超速的呢？本篇將一一解答。

區間測速：以「區間平均速率」計算是否超速

目前台灣道路以固定式、活動式的雷達測速為主，但因為多數駕駛人會在接近測速照相機時，刻意放慢速度，等到通過時再加快車速，讓限速範圍只侷限於短距離，對於速度管理的成效相當有限，也容易在減速的過程中發生交通事故。

而區間測速是以「區間平均速率」計算，也就是計算在固定距離中，車輛行經所耗費的時間，以平均速率判斷駕駛是否超速。因為是以平均來計算，因此區間測速大幅增加了速度限制的距離，並且期望能減少車輛行駛時的速度差異，讓車速穩定在速度限制範圍中。

區間測速分類圖

區間測速系統是通過在同一路段兩個相鄰的監控點架設兩台攝像機，建立監控抓拍系統，對道路卡點監測區域內所通行的車輛進行兩次實時監控、抓拍、以獲取車輛行駛速度、交通流量、車輛的牌照號碼、顏色、物理大概尺寸以及駕駛員特徵等信息，再將信息通過傳輸網絡傳輸到公安交通指揮中心和交通控制分中心的數據庫中進行數據存儲、查詢、比對等處理。以便進行集中有效地管理，能為公安部門有效打擊違章超速、肇事逃逸、可疑車輛等各種違法行為提供有效地技術支持。這些信息也可以用於對交通流量的自動分析、統計和用於對違法、違規車輛進行處理的法律依據。

所謂區間測速是在同一路段上佈設兩個相鄰的監控點，同時在LED大屏進行交通違法車輛信息的實時發佈，以對違法車輛進行告知及警示更多的車輛。

2013年2月5日，江蘇正式啓用了高速公路機動車全程區間測速系統。江蘇省公安廳交巡警總隊稱，在滬寧高速南京至常州、寧杭高速南京至溧陽兩個試點路段內，共採集機動車超速違法行為3.3萬餘起，超速行駛同比下降30%。並且抓住違規者直接就被現場查處，罰款還記分。 [1] 

但是，也有缺點，因為測得是平均速度

，但是事實上只要瞬時速度

超過了規定值，就會有危險。所以，這個只能查準（查到的一定是超速的），但是查不全（有人超速但是查不出來）。

1、全路網區間測速啓用後，固定測速、流動測速、GPS測速是否會取消。

答：點測速不會取消。區間測速啓用並不意味着其他測速系統“下崗”了，固定測速、流動測速、GPS測速將會和區間測速互為補充。

2、如果司機為了逃避區間測速，將車開進服務區拖延時間，交警如何應對。

答：區間測速路段長度基本上以2-10公里為主，加上前期的55處區間，全省已有近900處區間，基本覆蓋全路網，用前快後慢、中間休息等方法逃避處罰將越來越難。

3、變換車道會影響測速結果嗎。

答：區間測速是通過車牌自動識別系統實現的。在前後兩個測速點的監控設備均是分車道抓拍，即使車輛在行駛過程中從最左邊車道變線到最右邊車道，電腦系統也可以進行自動識別比對，不會影響區間測速的結果。同時提醒各位司機，隨意變更車道容易引起傷亡事故，請謹慎變道。

4、如何確保前後兩個攝像頭對號牌識別的準確率。

答：每個監控設備都具備車牌識別功能，在同一區間內經系統自動比對、計算後確定超速違法，最後經人工審核後告知車輛所有人。

5、區間速度對“電子狗”的影響。

答：以往“電子狗”都是通過事前記錄測速點位，然後根據設備自帶的GPS數據判斷車輛行駛至臨近點位時做出提醒，駕駛人在點位前減速躲避處罰。全路網區間測速從上高速就開始測速，相當於測算平均速度，電子狗基本上派不上用場。

6、如果經過多個城市，區間測速均測出超速，一次性會得到多張罰單嗎。

答：同一輛機動車在同一道路的同一行駛方向，違反限速規定交通違法行為處於持續狀態，被高速公路交警大隊轄區的測速取證設備記錄多次的，選擇一次最為嚴重的違反限速規定行為實施處罰。

7、區間測速上線後怎樣開車最保險。

答：出車前檢查車況並提前做好行車規劃，上車後繫好安全帶，在高速公路上按車道限速行駛，保持安全車距，困了累了駛入就近服務區休息，避免疲勞駕駛。

• 1.    區間測速現場處罰 不但罰款還記分  ．新華報業網[引用日期2013-03-15]

區間測速怎麼測？

區間測速怎麼罰？

區間測速哪裡有？

區間測速可以超過10公里嗎？