「福利熊、熊福利；福利熊、熊福利。」全台灣超過一千間全聯超市，都播放著全聯吉祥物「福利熊」的招牌主題曲，雖然福利熊很可愛，但是全聯近年快速展店至破千家的關鍵，卻是在與「可愛」完全沾不上邊的後勤重地：物流中心。 物流中心被視為全聯近年投資的重中之中，從2011年3月設立物流部門以來，從買地、建廠到最新的自動化倉儲系統，全聯已經投資約250億元。 7月28日，全聯首度曝光被視為重地的物流中心，帶媒體到高雄岡山、近期才耗資近10億元新台幣，做自動化升級的物流中心。這是在今年6月5日才正式啟用的自動化倉儲，也是全聯現在北部觀音、中部梧棲、南部岡山三大物流園區中，最高科技的倉儲設備。  （攝影：蕭芃凱） 「這是台灣第一座八位一體的高科技倉儲。」全聯物流部協理胡長熹說。八位一體聽起來很複雜，但簡言之，就是八合一的概念，過去越庫倉、棧式立庫到分揀機、卸棧設備等8個物流倉儲的設備都是獨立運作，「以前各自跑，還要人力拉過來、拉過去到特定地點。」 但現在，藉由軟硬體整合，這8個設備可以整合成一個龐大、自動化的自動倉儲系統。所謂的自動倉儲系統，有幾個特點，首先，過去的自動化設備，是整棧板進、整棧板出，但是全聯的自動倉儲可以做到整棧板進、零散的商品出。 透過自動分揀機，搭配360度高速紅外線掃描器讀取商品的ITF（國際標準外箱條碼）條碼，就能根據電腦資料來分配各店數量，把商品分貨到高速滑道，可以自動分配各門市所需的貨品，從進貨到出貨24小時之內就可以完成。 其次，自動化設備可以透過軟體設定，自己從正確倉儲位找到正確商品，並分拆所需的數量。「佔地1050坪面積，每坪所創造的儲位數是傳統倉儲的5倍。」胡長熹說，高度超過30公尺高的倉儲，儲位數達2.4萬個。當門市訂貨單匯集到物流中心的電腦後，自動化設備不僅可以根據電腦資料從正確的倉儲位置找到商品，並分拆需要的數量，若有多餘的產品，還可以自動放回原來艙位去。 更關鍵的是，送到門市的產品也是按照有效率的方式來堆疊。為了讓門市人員有效率把產品上貨架，所以放在物流箱這些要出貨到店的商品，是按照各家店陳列架的產品位置按順序擺放，如此門市上貨速度增快，不用為了上架一個物流箱的產品，因為箱內品項雜亂、陳列在店內各角落，門市人員就要全店跑來跑去補貨。 （攝影：蕭芃凱） 就是因為後勤物流設備大幅升級，所以全聯從2012年約600多家店，在8年間、成長約6成至如今破千店，物流系統不僅支援這樣的快速展店，同時，產品到店速度還能提升，以前可能要兩天後才能到貨，但是現在已經可以今天門市訂貨、明天就配送到店。 而要做到現在這樣的程度並不容易。因為全聯過去賣場商品全部是由代送商送貨、廠商自己上貨架，但是代送商品質參差不齊，為了提升品質和效率，全聯董事長林敏雄才拍板要自己做物流，2011年3月成立了物流部門，也陸續在觀音、梧棲、岡山建廠，卻沒想到起初因為大家對物流的專業都不熟悉，自己做物流的配送速度還比以前慢。 透過業界人士介紹，全聯才找上在統一集團負責物流工作約20年的胡長熹，他在2013年4月加入全聯，就是要負責整頓全聯物流體系，「起初前4年，成效還不明顯，因為自己做物流系統，門市人員的工作習慣也全部要改變，所以需要很多時間做內部溝通。」他說。 近3年，物流績效才慢慢顯現，如今終於可以做到門市今天訂貨、明天到貨，且因為物流中心可以出貨零散數量的商品，門市也不用積壓成箱的產品庫存，庫存都集中在物流中心管理，大幅減少所需空間、也節省人力，效率大升級。 而全聯每年最大檔期中元節即將要從8月14日開跑，每年中元節檔期，物流中心出貨量幾乎是平常的兩倍，但今年，隨著全聯的岡山自動化倉儲上線，全聯顯然比往年更游刃有餘，早已磨拳擦掌準備迎戰了。
向日本取經，建置亞洲最先進的物流系統，讓全聯的優質商品，快速深入台灣每個鄉鎮。 入夜的東京新宿，大型 LED 廣告、燈火通明的商店街，讓城市顯得更華麗。出差的全聯同事卻沒有滯留，穿過熱鬧的逛街人潮，直接來到一家燒烤店。包廂門一拉開，熱情的呼喚、大大的笑容，迎面撲來。 等在門內的，是三菱化學工程幾位高階主管。這個晚上，他們急急結束手中工作、排開其他應酬，趕來這裡會見遠道而來的朋友。 大家開心地互道現況，舉起手中的啤酒慶賀再相聚，乾杯！ 然後，猶如久別的革命戰友，追憶起當年的光榮之役。這一役，正是建置全聯震撼業界的物流中心。 全聯物流，萃取日本物流廠精華林董事長到三菱化學工程公司參觀後，認為可以合作。準備向董事長報告的前一天，我們六、 七個人飛到台灣，熬夜修改簡報、翻譯……這是我們第一個海外建造案，抱著戰戰兢兢的心情，一定要做好……那期間，飛台灣超過三十趟，有時停個兩、三天，有時待上一星期…… 因為緊急，甚至早上趕去台北開會，下午就飛回日本……曾經想促成兩家公司同仁聯誼啊……聽起來輕快的話語，每一句背後，都是一段奮鬥情誼。這樣跨國共同成就的全聯物流中心，有什麼特色？ 三菱商業本部二部部長池內一夫，思考了幾秒，鄭重地回答：「台灣第一個擁有日本精華的物流廠。」 日本的物流體系完備而先進，可說是國際典範；三菱化學工程則是日本建造零售業物流廠數一數二的工程公司，卻鮮少對海外輸出技術。 透過朋友的介紹與請託，這個慣例被打破了。雙方在 2010 年展開合作，從全聯的岡山物流中心開始，緊接著觀音物流中心又開工。 其中，觀音廠的規模號稱亞洲最大，占地 66315 坪，約有 30 個足球場的面積。廠內有從日本引進的全亞洲最大的高速自動分貨系統，高一層樓、長 100 公尺，有 96 個分貨滑道，以及 93 個出貨碼頭，每小時可以處理 15000 箱貨品。 2012 年 3 月落成後，觀音物流中心成為三菱化學工程企業簡介上的海外代表作之一，也被全日本超市協會出版的專業刊物《Network》，形容為「從根本改造台灣流通業的物流革命」。 代送模式成效不彰，全聯成立物流中心物流系統的重要，如果以人體來比喻，就如同血液循環系統，必須流暢、穩定地往全身輸送養分，各個器官才能運作良好；同樣地，門市下單後，也需要流暢的配送系統適時運貨，才能滿足顧客的需求。 物流中心成立之前，全聯和國內多數零售業者一樣，都是由供應商委託全台約兩千家代送商來送貨。早期全聯店數不多，代送服務還足以應付，隨著門市愈開愈多，就開始出現各種問題。 全聯物流部協理胡長熹解釋，每家供應商的實力不同，大型廠商的配送量大，一天可以讓代送商出好幾次車，小型廠商由於要考慮出車效益，可能兩到三天才出一次貨。再加上，各家門市的業績有強有弱，訂貨量有落差，這些變數也會影響物流作業的效率。 比方說，有些代送商就是把貨品裝滿出車，先到的門市就先補貨，貨送完了就下班，當天沒補到貨的門市只好再等隔天；或是某項商品的訂量很小，代送商又不願意特地跑一趟，補貨時間就會拉得很長，造成店內缺貨。 不僅如此，代送商多，到店時間不一，一天少則七、 八次，多則十幾次，門市人員要花很多時間收貨、點貨、理貨，對於人力是很大的負擔；如果遇到重點補貨日，各家代送商的配送車川流不息，門市人員疲於奔命，必然影響對顧客的服務。 全聯正在快速成長中，如何改變這種操之在人的模式？ 林敏雄思考著，是時候成立自己的物流中心了。
（本文書摘內容出自 《全聯：不平凡的日常》，由 天下文化 出版，並同意 TechOrange 編寫導讀與修訂標題。首圖來源：Youtube 全聯廣告。） 更多全聯策略你沒意識到的全聯商品策略：全聯 10
年前開始賣生鮮，因為只賣這個東西的超市會被淘汰 【時報-台北電】台灣連鎖超市龍頭全聯持續投資高雄，2018年起在岡山本洲產業園區，打造自動化物流中心及智慧化物流園區，因應市場需求，20日動土興建占地萬坪的低溫廠房，累計投資93.7億元，預計二期工程完工後，將是全聯在台最大最完整的智慧化物流園區。 全聯生鮮與冷鏈物流中心20日動土，由董事長林敏雄親自主持，高雄市長陳其邁、副市長羅達生等應邀共同為建廠起鏟祈福。
林敏雄表示，全聯因應全台物流布局，除了岡山本洲產業園區的自動倉儲物流中心外，還會再持續加碼投資興建生鮮與冷鏈物流中心，以達省力化、效率化及自動化三大目標。 陳其邁致詞時指出，全聯在本洲園區除原本的智慧倉儲投資9.8億元，運用AIoT技術讓倉儲效率提升5倍，20日再擴廠興建全台最大、占地萬坪的低溫廠房，總投資達93.7億元，未來透過全聯讓農漁貨從產地到餐桌，是台灣農業改革關鍵的一大步。 陳其邁表示，農委會為讓國內生鮮水果打入國際市場，相繼在路竹、六龜、大樹等地設置冷鏈物流及運銷廠房設備，如今全聯加碼投資打造低溫廠房，將讓南部大量農漁貨在最短的時間運銷，不僅落實食安，更能增加農漁民收入。(新聞來源 : 工商時報一顏瑞田／高雄報導)
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