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近日，

理想汽车因一款车型即将停产

引发热议，冲上热搜

9月4日，在杭州理想汽车门店，不少2021款理想ONE车主维权，称理想ONE汽车虚假宣传，欺骗消费者。甚至有车主说，理想与套路之间，相隔一个理想ONE。

“理想”只是理想，

车主们很愤怒

这到底怎么回事？原来，他们最近在订购理想ONE时，销售和汽车制造商没有提到理想ONE是否停产以及降价。“我们当时听到传闻，还专门问了销售。销售表示仍保持全国统一的价格，不会降价。”

其中一位车主说，他于今年6月30日订购了一辆理想ONE，当时价格为34.98万元人民币。令他没想到的是，8月19日，他才提到了车，9月1日，也就是新车到手才13天，理想汽车公司就宣布车型升级换代，将推出理想L8，原理想one要停止生产，售卖折扣2万元。

车主们表示，理想汽车销售向他们隐瞒了消息。旧款理想ONE马上停产，11月底即将推出全新车型系列的情况下，销售恶意隐瞒情况并引导消费者购买旧款理想ONE，也没有任何优惠。这导致，他们刚提完车，新车价值就大幅缩水了。维权车主的要求是：享受2万优惠价，理想汽车方面保证车辆停产后的后续维修事宜，提供终身质保，并保留本人更换新款车辆的权利。

优惠力度逐渐加码，

理想真的在“清库存”

其实，理想ONE降价促销早有苗头。8月初，就有理想车主表示理想ONE有7000元优惠。此后，理想汽车在财报电话会上坐实了传言。理想汽车方面称，理想ONE的确开展了价值7000元的保险促销活动，优惠促销活动在8月14日开启。但是这次的优惠活动，并不是直接减现金，而是店内买保险减7000元。

车型的换代是再正常不过的事情，但是官方却在此前没有发布任何关于换代停产的通知。优惠力度逐渐加码，似乎暗示着理想ONE着急清库存——“清库存”的背后则是避免销售的下降。

9月3日晚上8时30分，理想汽车官方在理想社区对理想ONE售后保障及软件升级服务进行了说明。理想汽车表示，将为所有理想ONE用户，在原有的“三年流量无忧方案”基础上，追加赠予三年流量无忧，每月20G免费流量，确保理想ONE车主的用车体验。

以车主的角度看来，这似乎是理想汽车为了息事宁人，给车主一点小小的“安慰剂”，因此许多车主并不买账。

官方回应：

正常商业行为，售后不会受影响

记者致电杭州一家理想汽车直营店铺的销售人员，对方表示：目前销售情况一切正常，新订单优惠活动确实存在，最高优惠能达到20000元，但对于停产计划并不知悉。

针对降价传闻，记者从理想汽车客服这里得到以下回应：不同时期的零售政策会有不同，公司会根据不同时期的市场情况，对销售政策进行调整，这个属于正常的商业行为。理想汽车同时表示，后续会以理想L8生产销售为主，理想ONE会逐步退出生产线。但关于理想汽车何时停产理想ONE车型，并没有给出具体的时间。从字面上理解，理想L8上线交付生产之后，理想ONE就不生产了，所以理想ONE停产的时间基本在11月左右。

针对售后的问题，官方客服也给出了统一答复：后续理想ONE的售后服务无论是维保、零件、OTA升级还是其他一些服务都不会受到影响。

新产品的优胜劣汰确实是市场恒久不变的规律，现在的智能汽车已经可以赶上电子消费品更新迭代的速度了。更新归更新，换代归换代，但是作为汽车厂商，卖车虽然是生意，但也不能糊弄消费者，因为这样往往会适得其反，不仅损害消费者利益，同样也会造成对自身品牌的伤害。

新闻＋

近日遭到大量投诉，

原因包括“存在欺骗销售问题”、“虚假宣传”

9月1日，理想发布了8月份的销售数据，理想汽车8月交付4571辆，与7月份发布的10422辆相比，近乎断崖式下跌，在新势力排行榜也直接跌到了五名开外。

对于理想来说，这样的数据可能并非偶然。

近日，在黑猫投诉网上，理想汽车遭到了车主们大量投诉，集体投诉量达1086条之多，投诉原因包括“存在欺骗销售问题”、“虚假宣传”。

记者从汽车投诉网了解到，关于“理想汽车降价销售事件”也是整页的投诉。9月1日至9月5日的投诉就高达65条，这样下去有望夺得9月投诉榜第一。

考高中的时候，姥姥曾跟我说：宁当鸡头，不当凤尾。

尽管之前我并没有听过这句民间土话，但我瞬间领会了其中含义。以我不上不下的学习水平，考个好高中等于当上了凤凰的尾巴，不如考个力所能及的高中当鸡头来得实际。

我们总是需要在「鸡头」与「凤尾」之间做出选择，选车不也一样嘛。

如今，花费10万元左右入手一台NEDC续航400公里+的精品纯电动汽车已经不是难事。但是问题来了，你更愿意选择10万元左右的顶配车，还是10万元左右的丐版车？针对此问题，咱列举几款车来看看。

由于文中所涉及各车型在各城市的店端优惠力度不尽相同，本文中我们仅讨论补贴后官方指导价。

■ 『凤尾派』——“入门版≠丐版”

接下来，咱来看几款顶配超过15万元、入门版10万元左右的车型吧。我们重点要看的是，这些车型的入门版够不够使。

欧拉好猫——标准续航 缪斯版

补贴后指导价10.39万元

NEDC续航里程401公里

欧拉好猫别出心裁的采用了复古式设计，卖萌本领不是一般的强，这款车一经问世就倍受广大女性用户青睐。欧拉官方曾这样表示过：好猫复的，是上世纪60年代的古。

好猫共有5个版本（公务版除外），NEDC续航分别为401/401/401/501/501公里，补贴后指导价分别为10.39/11.39/12.39/13.39/14.39万元。

好猫全系车型均搭载最大功率为105千瓦的永磁同步电机，这个数据还算够看了。即使买入门版，畅快的加速体验也不打折。

身为“少女杀手”的好猫，精髓之处在哪里？当然在它可可爱爱的内饰设计部分啦。

▲ 这张四拼图您可能在网上见过，本小编正是原创作者

以上4款内饰配色，款款都不错。不过入门车型『缪斯版』仅提供黑色一款配色，如果你恰好不喜欢红、棕、绿三款配色则没有损失，反之你就得加钱上中高配才行了。

划重点：补贴后指导价为11.39万元的『维纳斯版』以上车型开始具有好猫最招牌的麂皮包裹内饰，这项配置十分重要。此外，这一车型的方向盘材质由硬质塑料升级为皮质，织物座椅升级为仿皮座椅。

总结：如果不愿意超预算，其实补贴后指导价10.39万元的『缪斯版』也不差。如果你的预算不一定牢牢锁定在10万元，则我们强烈推荐补贴后指导价11.39万元、NEDC续航同为401公里的好猫『维纳斯版』。

哪吒U Pro——400巡航版

补贴后指导价9.98万元

NEDC续航里程400公里

在今年的上海车展，哪吒U Pro正式上市并发布了4款车型：400巡航版、500环球版、500登月版、610探火版，补贴后指导价为9.98/12.98/13.98/15.98万元。之后，哪吒U Pro又推出了补贴后指导价为12.28万元的轻快版。

一款轴距达到2770毫米的纯电动紧凑型SUV，不到10万的起步价，可以说哪吒U Pro这颗“炸弹”的轰炸目标正是纯电动微型车。

除610行业定制版之外，哪吒U Pro全系均搭载最大功率为120千瓦的永磁同步电机。对个人车主来说，选哪吒U Pro无需为动力纠结。

哪吒U Pro『610探火版』具有小You实体机器人，并且这一配置车型可选装哪吒汽车有名的“透明A柱”。其它配置就无需解释啦，看以上图表即可。

总结：哪吒U Pro『400巡航版』的基础配置还是比较良心的，真皮方向盘、主副驾座椅电动调节等配置在同价位车型中较为难得。花个9.98万元的起步价，买台长轴距、大空间的哪吒U Pro还是蛮不错的。

Aion Y——60 畅享版

补贴后指导价10.46万元

NEDC续航里程410公里

▲并非入门版车型，图片仅供参考

在今年的上海车展中，广汽埃安家族第四款车型——Aion Y正式上市，补贴后指导价为10.46万元-14.86万元。

Aion Y主打“量产个性搭配”，无论是车身颜色、前唇、行李架、D柱以及轮圈都可以进行自由搭配，每台车都可以成为独一无二的改装版。相应的，Aion Y的“素车”与“定制车”会有较大差别。

那么Aion Y的入门版本『60 畅享版』是否值得购买？

动力方面，补贴后指导价10.46万元的Aion Y『60 畅享版』搭载的是最大功率为70千瓦的永磁同步电机，而补贴后指导价在11.56万元-14.86万元的车型均搭载最大功率为135千瓦的永磁同步电机。

Aion Y全系均搭载全新的弹匣电池，5款车型的电池容量分别为55.5/61.3/61.3/61.3/76.8千瓦时，NEDC续航里程分别为410/500/500/500/600公里。其中，『60 畅享版』的动力电池类型为磷酸铁锂，比此版本更高配置的车型均采用三元锂电池。

Aion Y的配置选择范围相当大，除去基本车型还有丰富的配置、智能泊车选装包，上图中我们列举出了一部分主要配置供大家参考。

Aion Y入门价10.46万元，顶配+全选装之后价格约为19.59万元。这款车的配置究竟怎么选，主要还是看个人喜好，从上面图表中各位也可以直观的看到Aion Y各配置车型的差异。

总结：

对Aion Y感兴趣的各位，想必是从网络上看到了这款车丰富的配置、搭配方案，主要了解到的是深度定制车型。那么，10.46万元的入门版Aion Y值不值得购买？

除配置差异外，入门版Aion Y仅在动力方面有所下调，但最大功率70千瓦的电机还是能够为你提供不错的加速体验。续航方面，这款高颜值小车拥有410公里NEDC续航里程，也还算不差。

如果你对动力的要求不是很高，入门版Aion Y很值得购买。

■  『鸡头派』——微型车的天下

如今，10万元以内的纯电车型往往也有不低的续航里程，不过这也意味着电池成本将占据整车成本不小的一部分，甚至三四成。因此10万元以下的长续航纯电车型中，还是以车身成本更低的微型车为主。

欧拉黑猫——405km长续航型

补贴后指导价8.48万元

NEDC续航里程405公里

欧拉黑猫可以说是路人皆知了，它的呆萌造型、双色车身设计都让人过目不忘。

小车的空间一定小？虽然黑猫身材小，但它皮薄馅大。黑猫四轮四角的造型，为扩充轴距与车舱内空间打下了基础，身高1米88的大个子坐进去基本没什么压力。

由于黑猫入行较早，大家对它的印象可能还停留在早期。老款的黑猫动力不高、顶配车型的NEDC续航里程也只有三百多公里，不过新款黑猫在数据方面还是有不小的提升。

老款顶配黑猫的电机最大功率只有35千瓦，市区还算够用，不过上了高速公路提速就很慢了。『405km长续航型』最大功率有45千瓦，10千瓦功率的提升对这种微型车动力提升的作用还是很明显的，尤其体现在后半段加速上。

『405km长续航型』的补贴后指导价为8.48万元，较6.98万元的基础型贵出1.5万元。如果买黑猫是为了占指标肯定要选入门版，如果车子买来每天都开，不妨考虑顶配或中高配。

总结：欧拉黑猫具有讨喜的呆萌外观，不过内饰质感较为普通，并没有它的外观那么可爱。启动黑猫需要把钥匙放入指定的钥匙槽中，不能全车感应，操作起来略有不便。不过黑猫的续航能力在同级别车型中也算上等，再结合售价来看，黑猫还是具有较高的性价比。

欧拉白猫——401km旗舰型

补贴后指导价8.88万元

NEDC续航里程401公里

欧拉白猫更像猫，与不怎么像猫的黑猫迥然不同。事实上，欧拉是在推出R2（白猫）之后才将R1更名为黑猫，从而确立了猫系车型，其实白猫才是欧拉家的猫祖宗。

白猫同样采用四轮四角设计，同样皮薄馅大。很抱歉我们没能请到刚才1米88的同事来体验白猫，换了一位1米73的同事，您姑且瞅一眼。

白猫比黑猫大上一圈、轴距长了15毫米，空间体验相应有所提升。欧拉出品的微型车，最不必担心的就是空间。

欧拉白猫『401km旗舰型』补贴后指导价为8.88万元，较7.18万元的豪华型贵出1.7万元。与黑猫部分给出的建议一样，如果你的白猫买来是每天都开的，当然可以考虑选顶配或中高配喽。

总结：欧拉白猫与黑猫有许多近似之处，白猫同样是外观设计较为突出，而内饰质感一般，钥匙槽的设计同样会让车主略感不便。不过还是那句话，从续航能力结合售价的角度来看，空间更大的欧拉白猫同样具有不错的性价比，值得推荐。

零跑T03——400豪华版

补贴后指导价7.58万元

NEDC续航里程403公里

零跑T03是零跑汽车的走量车型，这款微型车主打的项目是智能化配置。

零跑T03配备了由3颗摄像头+1颗毫米波雷达+11颗超声波雷达组成的智能驾驶硬件系统。目前零跑汽车已经通过OTA向T03用户推送了全速域ACC自适应巡航、道路偏离辅助等功能，这套系统出现在微型车身上还是比较难得的。

尽管零跑T03的车身长度高于欧拉白猫，但实际空间表现其实与欧拉黑猫相当。不过，零跑T03的空间表现在同级别车型中也还算中上。

动力方面，零跑T03就比欧拉黑猫、白猫的体验要好得多了，最大功率55千瓦的电机拥有更充足的动力储备。

总结：零跑T03的NEDC续航全系统一，入门车型也有403公里，避免了在意续航的用户产生纠结。不过我们还是更推荐顶配版本 400豪华版，毕竟这个价位里配备L2级别自动驾驶的车型不太多，而零跑T03比其他配备“L2系统”的车型续航里程要更长。

哪吒V——长续航智享版

补贴后指导价7.69万元起

NEDC续航里程401公里

哪吒V是哪吒汽车第三款量产车型，哪吒汽车在创立之初就表达过主攻20万以下赛道、主攻智能电动汽车的态度，哪吒V也秉承了这一态度。

哪吒V的设计风格走的是比较素淡的极简风，不过在造型独特的头灯、尾灯的点缀之下，辨识度还是很高的。

哪吒V定位为小型SUV，尺寸十分小巧。虽然哪吒V的车身长度较微型车来说要大一号，不过轴距、空间表现方面与欧拉黑猫相当。

哪吒V的内饰设计风格类似于特斯拉Model 3的极简设计，除了双闪按键保留下来，其它几乎所有关于车辆控制、娱乐系统的操作都集成到了大屏中。在空间不算宽绰的车舱内，13英寸中控大屏在车舱内显得格外大。

在如今这个短视频时代，如何紧跟潮流？哪吒V的车机系统与抖音App进行了较好的匹配，用中控屏刷视频时候体验相当不错。

哪吒V采用了一块狭长的仪表盘，为什么这块12英寸的仪表盘看起来这么小...因为屏幕尺寸是按对角线长度算的吖。

总结：国人对三厢车的偏爱高于两厢车，在两厢车中对小型车的接受度又高于微型车，尽管哪吒V的实际空间表现与欧拉黑猫水平相当，但这款两厢的小型SUV看起来会略“大”一些。

目前，我们推荐带有各种预警系统的高配版本哪吒V——长续航智享版。对了，下一代哪吒V将有望配备L2级别的智能驾驶辅助系统，大家也可以观望一下新款车型。

■ 写在最后

手握十万预算选NEDC续航400公里+的纯电车型，选微型车或许让人心有不甘，选紧凑型车又容易这里加一万、那里加一万把预算加超标。

其实在各个价格区间选车，大家都很容易面临『鸡头』与『凤尾』之间的选择。这个时候，列出自己需要的配置、排除掉没那么需要的配置、结合自己的主要用车场景来选车，选择过程就会简单的多。