商品總數的上限為 100 件，請調整數量再點擊購買 大家都聽過BREMBO，你知道BREMBO系列的卡鉗有哪些嗎?今天帶大家來徹底認識BREMBO及認識旗下卡鉗! 世界煞車頂尖品牌-BREMBO 1961年BREMBO誕生於義大利短短將近60個年頭，這個一開始不起眼的品牌已經轉展成為世界第一煞車系統品牌，1975年法拉利開始在它的Fl賽車上裝備Brembo的製動系統，之後汽車Aston Martin、Chevrolet、Maserati和Porsche都開始裝備Brembo制動系統，BREMBO來自義大利的煞車專家，擁有超過390專業工程師從事研發工作， Brembo公司致力於提升系統的性能表現，並不斷尋找更有創新精神的解決方案。 台灣總代理豐年俐 目前台灣由豐年俐代理BREMBO並且是BREMBO原廠所認證的唯一台灣代理商，並且致力於打擊水貨及仿冒品，成果卓越。 優購愛馬則是台灣豐年俐認證台北松山區區經銷商，擁有超過20年改裝經歷，BREMBO產品系列一應具全，現貨展示供應。 產品規格: 基本款BREMBO對四系列卡鉗，高CP值的價格是車友們第一首選，與國產鑄造卡鉗原料大不相同，BREMBO有專門的物料研發部門，提供穩定的制動效能，相較國產卡鉗在使用上有極大差異，手感線性，並且制動性能用在國產車輛甚至改裝車輛已綽綽有餘。 產品規格:
產品規格: 鎖點距離:84mm brembo基本款後煞車卡鉗，俗稱大螃蟹，是國內許多玩家選擇後卡鉗的第一優 產品規格: 活塞大小:34/34 對向活塞(單插銷) 除了在製程上與鑄造卡鉗有很大的差異，CNC製造可以有效地降低加工公差，使工精準度提升，油道精準度提升，另外多了不同的表面處理，擁有鍍鎳及硬陽兩種表面處理工法。 甚麼是鍍鎳: 產品規格: 活塞大小:34/34 對向4活塞 顏色:金、銀、銀紅、黑 基本款一體式輻射卡鉗，搭配在眾多車廠標準配備例:BMW GS1200，早在1098、M50台灣市場及資訊還沒普及之前，一般基本款輻射幾年前也是許多人的夢幻逸品，34/34大尺寸活塞，煞車效果媲美1098，屬於性能卡鉗之一，煞車片採用四片式煞車皮。 產品規格: 活塞大小:34/34 對向4活塞(單插銷) 顏色:鈦、黑 M4輻射卡鉗又名1098輻射卡鉗，這個名子的由來是因為Ducati 旗下車款 1098/1198的標配卡鉗，所以大家都稱呼1098卡鉗，34/34對向四活塞擁有豐富的煞車制動力，畢竟這是搭載在1098這台怪物跑車身上，想要讓這台怪物停下來，強大的制動力定是不可缺乏的，卡鉗本體比一般輻射來的厚實許多，在外觀上面並沒有那麼多的線條，大大方方簡簡單單，一體式鑄造卡鉗本體，非常的霸氣，如果你想體驗強大制動力，1098(M4)將會是你的好選擇! 產品規格: 活塞大小:30/30對向4活塞 M50輻射卡鉗搭載為Ducati 1199的出場配備，M50是繼1098之後再度引起台灣車友們的狂熱，在外觀上很明顯可以看到與1098相比，外觀上也新增了許多線條整體較為更精緻，不像1098這麼的大器，活塞尺寸縮小了4mm，制動能力相較1098是比較不足的，但應用在國產車車型上面卻是綽綽有餘，由於活塞大小縮減，小在磅數的總泵上面對應起來相較輕鬆許多，手感使用上也非常線性，CP值非常高，如果你是追求視覺精品的玩家，M50將是我會強力推薦給你的第一首選。 產品規格: 活塞大小:32/32對向4活塞 GP4RX為Brembo第一個使用來自MotoGP表面技術處理的產品，而卡鉗的外觀極其吸引人注目，其鍍鎳的本體表面塗層能更進一步的降低原本已非常細微的加工公差，從而提供卓越的性能及近乎完美的準確度、來令片則以獨家特殊導向設計裝於卡鉗本體中，除了能省去固定簧片外，也能提高煞車時的靈敏度、且降低作動時的摩擦阻力。 產品規格: 活塞大小:32/32對向4活塞 484定義在哈雷、手工車或Café Racer，並以最新的CAM（Computer Aided Manufacturing)技術賦予看似複雜，黑色硬化陽極加上象徵著傳統的經典紅色廠徽，484擁有強烈藝術氣息，一體成形鋁錠CNC切銷製作，擁有高精準度工藝表現，相較於鑄造卡鉗會比較厚實一些，一直以來是都是路上稀有的夢幻逸品，484跳脫傳統輻射卡鉗外觀思維，也是後續各大卡鉗品牌爭相模仿抄襲的名著之一。 產品規格: 活塞大小:34/38對向4活塞 moto2現役一體成型鍍鎳賽車卡鉗，108mm孔距，34/38鈦合金活塞，極強大制動效果，表面鍍鎳散熱性佳。Moto 2 / Superbike / MotoGP 一體式制動鉗 最新的MotoGP 設計-2014/2015-制動軟管橫向固定！P434/38數控徑向整體式 - 制動鉗108mm，Brembo競技用(理想制動環30mm) 對於總泵需求或者預算需求有限的朋友非常推薦這組，擁有外掛式的油杯，並且13mm的活塞內徑並不會太大，適合大多國產摩托或者小幅度升級玩家使用，線性的表現是它的特色，價格上也比RCS系列親民許多。 不同於外掛式油杯，13mm一體式總泵更像原廠總泵的外觀，是喜歡低調的玩家們的第一首選，小幅度有效的提升煞車手感，並且安裝在大部分車體上並不需要修殼即可裝。 RCS:比例可調系統: RCS透過機構做活塞間的細微挑整，如此以來調整範圍更廣。 拉桿距離可調功能: 拉桿距離可調功能可對應不同騎士手掌大小及手指，可選擇自己按壓煞車最舒適的角度，調整拉桿距離並不會影響到活塞間隙，單純只有在拉桿角度上有變化，目前國內也有非常多可以調整拉桿距離的拉桿，如MVJ、NCY、等等.. BREMBO優異的煞車總泵提供給消費者完全不同的煞車體驗，RCS系列在直推系列的產品擁有非常高的評價，細膩直接的手感，並且直推系列提供多種磅數可選，分別為 14、15、17、19，不同的直推磅數對應的卡鉗也不同，建議在購買前可以詢問經銷商。  制动卡钳只有顶尖车型才会使用布雷博的制动卡钳布雷博生产高技术含量的制动卡钳，用于各个类别下的高端车型的原始设备。 铝制固定式制动卡钳采用单体结构或2件式结构，保证极致轻量和最佳性能，活塞数量从2个到6个不等，在一些情况中可达到8个，具体依尺寸而定。 布雷博特别注重制动卡钳的设计，旨在将性能与舒适性完美融为一体。 布雷博及其所使用的系统方法保证了产品使用时的舒适性，这需要深入理解参与制动作用的所有要素。 此外，还需要运用特定的设计方法，加上艰苦漫长的测试阶段（在实验室和道路上），检查并消除可对制动系统的舒适性产生不利影响的任何元素。 布雷博的固定式制动卡钳，除了轻量、高性能以及设计出众的特点以外，较铸铁而言，铝制部件的优势在于可以降低重量和残余扭矩，从而降低污染物的排放并节约燃油。 布雷博同时非常注重制动卡钳的外观美感，这也是制动设备最引人注目的部分。布雷博采用与国际各大汽车制造商共同设计的方式，得益于此，精益求精的设计方案可以完美搭配顶级车型的整体美感。布雷博的制动卡钳除了拥有最为全面精细的色彩以外，设计风格也与车型特点完美搭配，相得益彰。 全新极致Extrema制动卡钳全新极致 “Extrema”制动卡钳极具运动感，专为卓越车型设计，比如法拉利Enzo的继任车型，这款卡钳设计创新，重量减轻，并运用机电一体化技术。 布雷博极致 “Extrema”制动卡钳拥有新锐的外观，卓越的性能，是创新设计和机电一体化技术的成果，专为顶级车型打造，极具运动感。因此，这一产品旨在应对不断发展的市场，满足其最严苛的需求。
以下是装配布雷博制动件的几款车型：Abarth 695 Biposto 铝制卡钳和加大制动盘 Abarth 695 Biposto诞生于赛道，但是具有公路车型的自然风格。因此，史上最快的Abarth采用布雷博的制动设备，搭配4活塞铝制卡钳和加大的制动盘。 Alfa Romeo 4C 制动卡钳 4C的制动系统让其可以在赛道上尽情驰骋，这要得益于前轮使用的布雷博铝制固定式制动卡钳，这款制动产品让其在短短36米的距离内，速度从100公里/小时降至为0。 Cadillac ATS 经得起纽博格林赛道考验的制动件 拥有绝佳操控性和简洁线条的美国车，却让人不禁联想到德国车的风格。这便是Cadillac
ATS，它在弯道处的速度无以伦比。当然要在老牌的纽博格林赛道上让它一试身手，期间还试验了不同的制动解决方案。最终选择是布雷博强劲的4活塞制动卡钳，搭配前轮321毫米的制动盘，打造出兼具性能和美感的制动设备。 Cadillac CTS 精致的细节，精良的制动件 有人将它视为通用汽车出产的最佳车型。布雷博的制动设备也确认了这一点，为其保证最大的舒适性：直径42毫米的4活塞制动卡钳，搭配321毫米的前轮制动盘（18英寸的轮毂使用345毫米的制动盘）。布雷博铝制固定式制动卡钳降低了这款车型对环境的影响，同时保证绝佳的舒适性和高水平的性能。 Chevrolet SS 外有肌肉造型，内有制动掌控 SS车型是Chevrolet在近20年以来首次推出的搭载V8发动机并采用后轮驱动的四门车型。为了驾驭其所拥有的415马力，布雷博打造了超大尺寸的制动件，但是制动件的外观依然极具美感。前轮采用直径40/44毫米的4活塞制动卡钳，搭配355毫米的制动盘。后轮则采用直径28/32毫米的4活塞制动卡钳，搭配365毫米的大尺寸制动盘。 Corvette Stingray 制动的最终篇章 第七代Corvette剑走偏锋，不仅独具风格，并且车身骨架由铝合金材料制成。为了确保严苛到难以想象的制动距离，即使在高速行驶时也不例外，Stingray在前后轮均采用布雷博的4活塞制动卡钳。如果想要更进一级，还可以选择前轮6活塞单体制动卡钳搭配加大制动片的解决方案。用于前轮布雷博制动盘的尺寸从321毫米到394毫米，用于后轮制动盘的尺寸从339毫米到390毫米。布雷博的部件可以保证绝佳的制动调制能力。 Dodge Viper SRT 制动的基准 2015款Dodge Viper SRT®的四个车轮都装配布雷博®强劲的4活塞制动系统，搭配固定式铝制卡钳和14x1.3英寸的通风/开槽制动盘。即使在极端赛道条件下，制动依然强悍自信。配备市面上最坚硬的制动卡钳之一。所有表面加工以优化重量为主旨。 Ferrari 488 GTB 布雷博为法拉利488 GTB打造完善的制动系统，运用机电一体化技术，搭配新锐的外观，提供卓越非凡的性能。由于制动片的活塞压力会产生高负荷，为了确保最大的刚度和最小的变形，制动卡钳采用单体构造，也就是用整块熔融铝材坯件进行加工，并有9种不同的颜色可供选择。 Ferrari California T California的制动设备将运动感与舒适性完美结合在一起，前后轮均采用布雷博的制动模块，搭配碳纤维陶瓷制动盘。前轮390毫米的碳纤维陶瓷制动盘，搭配6活塞单体卡钳和143平方厘米的制动片，后轮则使用360毫米的碳纤维陶瓷制动盘，搭配4活塞单体卡钳和77平方厘米的制动片。 Ford Mustang 纯正血统，驾驭自如 这款最新版本的肌肉车型拥有绝佳的操控性和前所未有的行驶性能。为了驾驭拥有300马力的Ford Mustang，布雷博设计了6活塞单体铝制卡钳，前轮搭配380毫米的开槽制动盘。对于希望让车辆性能达到最大化的爱车人士而言，这无疑是理想之选，无论是日常驾驶还是偶尔的赛道驰骋，均能应对自如。 Jeep Grand Cherokee SRT8 大而美，一如制动设备 像Jeep Grand Cherokee SRT8这般强悍的四轮驱动车型，需要能够完美减速的制动系统。布雷博的方案为其配备了前轮6活塞单体制动卡钳和后轮4活塞制动卡钳，分别搭配380毫米和350毫米的制动盘。在此基础上诞生的制动系统能够完美融合超级跑车的性能、越野的耐久力、舒适感和美观性。 LaFerrari 专为如同LaFerrari一样的卓越运动车型设计，布雷博的全新制动系统拥有创新的设计，更轻的重量和机电一体化技术。 Lamborghini Aventador 制动卡钳 布雷博为Lamborghini
Aventador打造了前轮6活塞制动卡钳和后轮4活塞制动卡钳，这款车型拥有锐利炫目的几何线条，仿佛来自未来。 Lexus RC F 单体制动卡钳和开槽式制动盘 要想驾驭这台高性能的猛兽车型，需要非比寻常的制动力。高性能的布雷博®制动系统*给予你所追求的掌控感，这一制动系统在前轮配备超大尺寸的14.9英寸开槽制动盘，搭配超大6活塞单体制动卡钳，后轮配备13.5英寸的开槽制动盘，搭配4活塞制动卡钳。 Nissan GT-R 单体制动卡钳和组合式制动盘 Nissan GT-R在前轮配备布雷博6活塞制动卡钳，后轮配备4活塞制动卡钳，拥有无以伦比的制动力。得益于布雷博的“单体构造”，卡钳具备极致的刚度和极轻的重量。 Pagani Huayra 在所有使用条件下都能确保高摩擦系数 Pagani Huayra选用布雷博的碳纤维陶瓷制动件，之前已经用Zonda
R在纽博格林赛道上进行了测试，就算是最险峻的情况也能完美应对。 Pinze auto |
卡鉗 brembo
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