臺灣桃園國際機場第二航廈,又稱第二期航站區,是臺灣桃園國際機場第三座航廈[a],於1991年3月9日動工,2000年7月29日正式啟用。該航廈在2018年6月10日擴建完成後,年服務容量將可達2,200萬人次,樓地板面積也一舉擴大至338,778平方公尺。 目录
歷史[编辑]第二航廈的出境區。 第二航廈的興建最早於1971年的桃園國際機場[b]主計畫中便已被提出[3]:8,在桃園國際機場1979年2月啟用後,運量持續的高度增長,迅速的使僅有的第一航廈面臨了使用容量滿溢的窘況。考量於此,交通部民用航空局於1989年10月正式啟動了第二航廈的規畫設計作業,在財團法人中華顧問工程司的操刀下,第二航廈的興建工程於1991年3月9日正式動工[4]:5-1[5]。 然而1993年,為配合李登輝政府打造台灣為亞太營運中心的計畫,進行到一半的第二航廈工程面臨了改弦更張的狀況,交通部運輸研究所遂聘請荷蘭機場諮詢公司(Netherlands Airport Consultants B.V.)於1995年完成桃園國際機場的主計畫修訂,使原先的第二航廈工程於1995年8月經核定修訂,將原先的北候機廊廳從直線式的設計修改為指狀式配置,並納入後續計畫辦理。[4]:5-1 最終,在投入新臺幣221億元的狀況下,曾一度延宕的、樓地板面積216,000平方公尺的第二航廈日夜趕工於2000年7月29日正式落成;而樓地板面積102,000平方公尺的第二航廈後續計畫,則於2003年正式啟用,也使得第二航廈的年服務容量達到1,700萬人次之譜。[5][4]:5-1[6][7][8][9] 不過,隨著旅客的大量增加,第二航廈已經日漸擁擠,第三航廈的興建已緩不濟急,因此桃園國際機場公司於2015年投入了24.77億元啟動了第二航廈的擴建工程,工程於2015年12月18日動工,除將使原先四層樓的第二航廈增建為五層外,並增加20,778平方公尺的樓地板面積、提升500萬人次的服務容量,航站擴建區域的南北側分別於2017年9月17日與2018年6月10日投入營運[1][10][11]。較晚完工的5樓南側擴建區「臺灣玩藝大街」以及北側擴建區「天空之城」,分別於2019年12月14日、28日試營運,並於2020年1月25日正式啟用。兩個擴建區除具備商場的功能之外,均設有桃園國際機場首見的戶外觀景臺,可觀賞機場南北兩側的不同風情[12][13][14][15]。「臺灣玩藝大街」內設有桃園國際機場首間青年旅舍,可供紅眼航班乘客休息。 桃園國際機場公司規劃於第三航廈正式啟用後,對第二航廈進行為期兩年的封閉整修,是次維修將針對內部水電管線,以及空調系統等基礎設施進行汰換[16]。 建築設計[编辑]由財團法人中華顧問工程司所設計的第二航廈,以傳統木造的斗拱結構為主要設計構想轉化為現代化的造型,不同於第一航廈的設計,第二航廈採用大量玻璃帷幕及金屬桁架作為建材,在空間輕盈明亮的同時具有強烈科技感,同時也有著些許中國建築的特色。[5][17] 不過,第二航廈的建築設計上並未考量玻璃吸熱的缺點,導致後續使用上高度耗能的狀況發生,也因內外缺乏鮮明形象、大量使用四方型的幾何線條,引來「看起來十分笨重」的批評。[17] 現今航點[编辑]
設施配置[编辑]第二航廈設有購物設施、主題餐廳、咖啡廳、北登機門(D1-D10)10處及南登機門(C1-C10)10處、商務中心、哺(集)乳室、廁所、大廳、戶外觀景台等設施[19],並透過桃園國際機場旅客自動電車輸送系統與第一航廈連接[20],地下二樓則設有桃園捷運機場第二航廈站[21]。
相關事件[编辑]由於管線老舊等問題,第二航廈曾多次不敵雨勢,發生漏水狀況,常引發外界批評。[22][23][24] 註釋[编辑]
參考資料[编辑]
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