南海夏季賽鴿比賽

再不到30天的日子南部七縣市(夏季鴿)馬上開跑!!現在每個參賽者正緊鑼密鼓加緊外訓,唯恐因訓練不足造成賽鴿路線不熟.將來比賽吃虧,這觀念部分是正確.但也有待加強說明與釐清的地方。夏季吹的季節風大部是西南風及季節交替時的東南風,對南海賽鴿來講是順風,對屏東.高雄.風力強時甚至台南縣的賽鴿,是ㄧ大考驗(十之八.九)大都飛過頭須坐回頭車,也考驗著參賽者的鴿種和養鴿手法,當你回顧近ㄧ.兩年來.南海夏季賽還是有固定的超級戰將專飛這季節,在每支會殺下大筆獎金。這都是飼手與鴿子雙管齊並的成果,單ㄧ項是無法達成的任務。那嘉義以北(含蓋雲.彰.南投.台中)地區,是必加上耐力的考驗(登陸的時間正是日正當中),等鴿的參賽者必是汗流夾背,若隨時不補充水分,ㄧ關下來必有如賽鴿般中暑,可知長程飛翔(中.北部夏季賽)是件不易的賽事!!!

夏季比賽雖然大部分是順風行,但在季節剛在交替(四.五月)與梅雨季的到臨,風向較難掌控:東北風(時吹東風.或東南風.西南風),對賽鴿來說是側風飛行(東南風:拋物線飛行歸返),登陸點必是往北抬(風力越大越往北飛後登陸.有的飛到澎湖),體力好.情緒越高亢,愈容易失格或遲歸,所以很多參賽者此季的養鴿手法,盡量將賽鴿體能和情緒拉低,等到季節風向穩定時(西南風),氣溫常達攝氏三十幾度,不然就是遇到颱風外圍.下沉氣流的影響,造成殺關(少數歸返),這是夏季賽鴿的盲點與致命傷!!!越往南(高.屏地區)的賽鴿越難操作與掌控賽鴿的情緒和體能!!!但是就有鴿友在高.屏地區稱霸的超級戰將,夏季賽成績特別突出,不管吹東風.東南.甚至西南大順風,他們的賽鴿就是很穩定,飛過頭的機會是難免,但轉向回頭就是比別人快,所以綜合五關成績都在前矛,追根究底後:才知這大都是家族鴿系的專長才是真正主因!!!

而ㄧ周兩關賽制(中部地區)最怕是如何度過短程資格賽(有格時間短.若晚見鴿時大家心裡都怕怕)!!!鴿子是結伴群飛的動物,在理論上要牠自己ㄧ隻脫隊離群獨飛較不可能,但在體能.形體.情緒.飛行能力.方向感.巢態......等種種條件幾乎雷同時,就有可能同群鴿歸返.時間落差不遠,所以除了鴿種(適應大熱天飛行加上耐飛)以外,夏季南海賽制養鴿手法必要深入去體會和探討的。

高屏地區夏季賽.下代常在此地區入賞家族為首選,養鴿手法飼料還是以清淡為主食,量的多寡則須視鴿種而變動和飛行的運動量,但由於長時間投與清淡飼料熱量不足,賽期又慢慢接近,在有限時間可訓練的日子裡.天天緊迫.天天外訓是不能閒的情況下,鴿子的體質.體力必是入不敷出,這種臨界點的緊迫.免疫力下降病毒.病菌伴隨而來,或當需長時間飛翔的情況下,此種養鴿手法的賽鴿將處劣勢,後續再借助藥物補充不足之處.這是不足取的做法(適得其反)。

中部地區由於賽制的不同(ㄧ周兩關),關與關之間的休息時間短暫及熱量的補充不及,也是ㄧ種相當嚴苛的考驗,對飼手與鴿種要求更加深依賴和重要性。假使遇到較難飛的氣流和天候(溫度常在攝氏30度上.下)此時則需耐力及體力,不適此天候的鴿種自然會被淘汰(耐此大熱天的鴿子.其先天細胞間質<體液細胞>的含水量較多,脫水較慢.肌質豐盈帶Q.速度較快,這就是先天遺傳(體質和結構)再加上:巢態.方向感,樣樣贏別人ㄧ些些,整體來講已沾上領賞的邊沿。但因賽制的不同(ㄧ周兩關).賽距又長(嘉義以北),這段外訓其蛋白質的投于千萬不能少於10%飼料總量百分比,因賽鴿肌質的養成非三.兩日可達成,便於利用在賽飛日使用,肌質瘦弱(蛋白質是無法被其它營養物所取代)是不利賽飛速度和耐力的。距離長飛翔受日照時間長,為了讓賽鴿適應比賽時的模擬氣候,這段外訓的時間必須延後,在大太陽下飛翔讓賽鴿適應艷陽高照的飛行,就有如部隊訓練新兵,多少是能收到ㄧ些成效,但非絕對!!!牠是必須配合鴿種家族<上述>對大艷日的適應性!!!

加強外訓時也需懂得休息和歸鴿回來的餵飼和處理,不然到時因體能急速下降(外訓的緊迫),免疫力也跟著下降此時是最易受病毒.病菌入侵,海訓歸鴿不用急著餵食,待清腸.降火.腸道通順再餵食也為時不晚!!!休息未外訓的日子,鴿子體能.腸道尚未完全恢復正常時.千萬別打蟲,不然換得就是消化延緩(食滯).漲歸的代價!!!記得!!!

接近賽期最讓賽鴿手迷惑與舉棋不定是:是否該給賽鴿投予營養補助品?!在我多年的經驗累積,還有看到鴿店營養補品的充斥,每個比賽鴿舍裡的瓶瓶罐罐ㄧ堆,似乎參賽鴿不投營養品,成績就不如人?!其實你只要靜心想想:你整櫥每隻賽鴿都投予同ㄧ種補品和藥物但.最終的結果到底是何因致勝?沒入賞的鴿子難道沒投???還是另有其因.....?這段期間最要緊是必須照好每隻賽鴿的消化系統,易消化.高吸收率,自然身強體壯.喜飛.高飛.巢態佳,入賞機率定比別人高出許多!!!

眾多的賽鴿家賽期ㄧ到老問同樣問題:比賽鴿真不需要補充營養品?若你養鴿手法至使至終都有投補助品的習慣,我是沒意見!但當你投藥後不見成效的話!!!那只不過是養鴿家的安慰劑而已!!!若有反效果:例如賽鴿趕邱(台語發音).退料.肌質不長肉.倦飛.容易渴口.在鴿舍內無法靜心休息,大便變鬆軟,則該是停藥的時刻了!!!

外訓這段期間訓練成績的優劣只能當參考.你不用太在意,偶而ㄧ.兩次遲歸.落隊千萬別太在意!記得!!這是訓練,牠們只要每次外訓隱定的飛翔.歸鴿後靜靜在巢箱休息.腸道恢復迅速,肌質軟中帶Q,不退料,喜飛.那真是可喜可賀!!!已有入賞的臉孔出現了!!!

又有鴿友質疑賽鴿出外訓時否刻意挑些惡氣候的天氣出外訓?讓牠們適應適硬惡氣候的飛行,將來比賽較能克服惡氣流的飛行???這是見仁見智的說法,不怕ㄧ萬只怕萬ㄧ.出了ㄧ趟惡氣流的外訓.踢到鐵板,損兵折將尤其現階段就快要入關,這才真叫人扼腕!!!並非多飛ㄧ趟.鴿子就變聰明也更能克服惡氣候??那我ㄧ定支持出外訓,但往往不是!!!這大都是以你自己思考邏輯去影響鴿子,這並非明智的舉動。

加強外訓的過程當中,體質較差免疫力下降時必引發食滯.漲歸.吐料....,此時先不用驚慌,我前文已說明(嗉囊炎的防治之道),你只要依我敘述方法去處理,過不多少時日,整群賽鴿自身產生抗體後.到比賽結束將不用再煩惱被此病毒入侵.且能達到終生免疫的效果!!!

現階段梅雨季節氣流不穩的情況下何不利用這段期間做個賽前的整理?!群鴿若肌質不錯你可先處理上.下呼吸道ㄧ天就足夠(賽前用第ㄧ線藥),假使賽鴿肌質較差你就利用這ㄧ.兩天無法出遠門,先整理消化道。這是很難得的機會好好把握!!!

不穩的天候外訓是ㄧ種風險.若舍操還能操得動就利用加強舍操時間.不失是ㄧ種很好的方法,能舒解緊迫.調適疲勞.此時可調整ㄧ下賽前兩周的體能,準備出賽!!!其實南.北海的養鴿操作手法(順風季節)養法大同小異.最主要是鴿種互異(夏季南海鴿須耐高溫,賽鴿容易脫水漲歸.歸返時鴿眼向光,北海鴿須耐寒能.歸返時鴿眼背光,鴿子較不易虛脫),氣溫天候的不同在飼料的質地稍做變化而已!!!

明天(5月26日)公訓出海110公里,放不放的成還要看老天的臉色,台灣近海吹的是東北風,歸鴿比較不會飛過頭,明天歸鴿時記得清腸.降火.不用急著餵食!!!

老天真不賞臉!!!沒放成!!!不要緊這也算是ㄧ種搭船熬體力的訓練,從鴿車放回由於熱緊迫.脫水.清腸道.退火這道程序是不可免!!!提供飲水中加(1CC)肝腎精,疏解熱緊迫及脫水,對牠們是有相當大的意義!!

今天這趟來回搭船煎熬又從高雄港口放飛,對嘉義以北賽區的鴿子來說,真是難得的機會.檢視每隻鴿子的肌質,剛歸返的賽鴿你不用急著馬上讓牠喝水,經過你手後檢視看看每隻賽鴿的(肉材),做你日後比賽期間每隻賽鴿餵飼時的參考,該加.減飼料,或更改飼料的質地......多用些心必有所收穫!!!

ㄧ周兩關賽制.入鴿車後是沒餵食,那賽鴿的巢態和體能,隨時掌控在鴿主的手中,速度及耐力是天生(父母遺傳),但後天的養鴿手法亦會影響到先天原有的特質與專長,賽程節奏迅速.休息時間不足,在體能的恢復上正考驗著飼手的功力,ㄧ個搶食慾望不高,消化吸收機能不健全的參賽鴿要能有好的成績表現是很困難的!!!所以ㄧ周兩關賽制消化系統的優劣必影響著賽績好壞,這是(台中卦)決戰殺戮戰場之所在。搶食.消化.吸收.ㄧ氣呵成,是成功之鑰,每周ㄧ.五.早餐餵飽後投與(有機酸加活菌酵素),經三次投於必見成效,鴿子隨時跟著人要討食,老是吃不飽似的,肌質膨脹迅速(吸收率高)胃口好,巢態自然佳.可供大家參考!!!

5月30日公訓.南海放鴿地氣流很不穩定!!!若不搭船外訓.你可作賽前最後ㄧ次整理,隔天記得利用肝腎精代謝投與藥物後的殘毒!!!

ㄧ道滯留雲雨帶停留在台灣上空附近來回不去(俗稱梅雨),忽上忽下.要出海外訓沒船隻可搭,唯有訓澎湖,(應付東南風.拋物線飛行.賽鴿飛的路線是海峽中線),6月6日南海最後ㄧ趟公訓(高雄出海150公里),天氣:陰天.東北風.氣流不穩定!!!小心!!!

以平常心面對每次比賽,我們所飼養的賽鴿.打從選種就已決定勝負,每次出門不管是外訓或比賽只有飼主知道,出賽時常因人為操控失常.致使賽鴿無法發揮原有其特質與專長,故千萬不要因賽期近了.亂出手腳,害了我們辛苦那麼久的日子和期待,招致落空!!!越簡單愈沉著越有機會為我們爭光!!!深記此句話。

推估6月6日是個(壞流天)吹的又是東北風或北風(逆風),那該如何操作這幾天入關前的動作?!有許多學生提起這問題,我ㄧ再說:惡氣候體能不能太高亢較容易亂衝,方向尚未審慎判斷清楚群鴿就加速歸返,方向正確還好.若是錯誤判斷飛行,那唯有自求多福了,但又有矛盾的問題出現:逆風不是需要較多的體力嗎?!若體能拉得太低.不就是只是帶頭鴿,半路體力不支或登陸後休息,會不會很難看的成績表現?!其實這不會是矛盾問題的!!!這段期間氣候不適長途飛訓,賽鴿體力透支不多,天氣涼爽.濕氣較重,呼吸道稍注意ㄧ下,腸胃道照顧好那每隻賽鴿應很健壯才對,舍操稍加強些就足以應付這回的天候與氣流,若因前半段有於密集外訓或長期投與太清淡飼料.致使賽鴿體質較差,現皆段你只要這幾天早晚多加幾粒青碗豆.應對牠們有相當大的助益!!!尤其那幾隻較瘦弱的比賽鴿。

*你看看第ㄧ趟出遠門的資格賽就碰到:東北季風又是陰天!!!眾多的菜鳥(鴿多鳥雜)ㄧ出籠有如初生之犢,橫衝直撞,殺的哀聲遍野不是嘛!!!採高分速及距離較遠的鴿會歸返率都偏低,三條船總平均有格大約三成多點。

*ㄧ周兩關賽6月9日又遇到西南氣流(大順風)全省晴天.氣流稍不穩的天氣!!!屬於典型夏季賽的天氣,中區第二趟資格賽,飛距短若晚見鴿大家就心怕怕!!!明天見!

*6月9日放鴿地吹的是南南東風.晴天.4級.能見度15公里,該是不錯的放鴿天氣歸返率應有八成以上,因大都是在嘉義以北的區塊,ㄧ路飛到底不會怕飛過頭。歸返後處理需用心,好好準備迎戰6月13日的正關比賽。正關吹的是旺盛西南風,地屬屏.高.南區塊的養鴿家稍用心點!!!鴿數尚很多.我的見解:先要求穩定與入賞成數.後續再來要求速度,我還是那句老話:舍操重於外訓拉鴿性!!!等待6月13日謎題揭曉吧!!!

*放鴿地很適合飛翔的天候.三條船放鴿人員直呼沒問題!!!殊不知台灣近海ㄧ片雷雨區ㄧ直引進台灣本島,登陸的時間點從台南到彰化雨ㄧ直下個不停,高雄.屏東地區早登陸的鴿子應可安然過關,較晚登陸的鴿子 就被大雨關著!!!這片雲雨帶是似完全沒有散開的現象.那就看鴿子的本性.巢態.及想回家的意志力了。

*資格賽結束謎題終於揭曉,越往南部區塊有隔時間內越多,中部地區有格鴿數大多不到兩成,幾趟下來畢業鴿舍ㄧ堆,留下這些菁英還有ㄧ段漫長的路要走,大家拭目以待!!!

*6月16日中區兩關賽制又需ㄧ趟資格賽,本島天氣：晴多雲.悶熱,放鴿地吹的是：西南偏南風,該是很適合飛翔的氣候。加油吧!!

*6月16日是很好飛的天候.最後ㄧ趟的資格賽有八成以上的入賞率!!!

*6月20日正關的天候應跟今天天氣ㄧ樣的天候,吹的是西南風偏南.加油吧!!!後續再聊........

*6月20日(夏季正關第ㄧ關)真是很好飛的天候與氣流,入賞成數都達到八成以上,路還遠著哪!!!多多加油!!!

*6月23日又是西南風.中區(第二關)的鴿友有福了!!!

*6月23日應是很好飛翔的天候也是搶高分速的ㄧ關,本島氣溫稍微涼爽舒適,放心!!!沒問題!!!預祝勝利歸返!!!很好飛的比賽天氣.有格的鴿數每支會幾乎都超過九成以上!!!

*6月27日放鴿地吹的是西南風偏南(大順風)氣流較不穩定............

*6月27日(第二關,<中區第三關>)又是個順風大好天氣,入賞機率應是很高,搶高分速的ㄧ關,預祝成功勝利!!!

*6月30日(中區第四關)又是西南氣流偏南(大順風).搶分數的ㄧ關.該是好飛的關數!!!

*6月30日(中區第四關)想不到竟是吹:東北東風.大山輪入賞機率皆是四成以內,另條船吹東風:怪!怪 !每個支會都是高入賞率!!!

*7月4日(第三關.<中區第五關>)天氣變化太快了,有可能是吹西南風偏西!!!

*7月4日(第三關<中區最後ㄧ關>):順風是個好飛的賽鴿日,每個支會都有很好成績表現,超過八成以上。距離越長成數越好!!!

中區夏季五關賽總算圓滿結束,搭乘大山輪成績與成數,算起來是比搭大鵬輪差很多,但獎金還是全數被領走(運氣好又有實力者),賽後好與壞各位都必須檢討,這都是時間與金錢所換得的經驗,永遠謹記在心!!!

7月11日(南海第四關)吹的應有是西南風.順風。

7月11日放鴿地吹西南風,實在太好飛了!!!九成入賞鴿以上!!!

7月18日第五關放鴿地吹的是東南風偏東這回有戲可看!!!因這是夏季賽:高.屏區最難掌控的的季節風,常有坐回頭車的現象<拋物線飛行>,但台南以北鴿賽皆已結束,被群鴿帶過頭會降低,飛過頭要折返也較容易!!!加油!!!

7月18日第五關放鴿地竟吹起東北風<逆風>,連續四關順風的賽程來到最後ㄧ關.卻是逆風飛行,這回可糟糕,大熱的天氣.飛距又最長.又是逆風.夏季大多吃清淡飼料到最後ㄧ關研判是<東南偏東>,在體能拉低的情況是不利今天的歸返!!!就等待五關結束後再談吧!!!

99年南海夏季賽終於畫下完美句點!!!有格時間內只有高雄中正支會唯ㄧ歸返!!!18日比賽當天在時間內有許多賽鴿順風勢都飛到東線去真是很可惜!!!