Goo鑑定 信用

2019/04/15

如何從Goo鑑定證書判斷這台車可不可以買？

刊登時間： 20170209

如何從Goo鑑定證書判斷這台車可不可以買？

之前接獲一個案例，消費者以為有了Goo鑑定證書，不管其內容為何，車子就可以買。這是大錯特錯的想法。
第三方Goo鑑定不是保證書，而是診斷書。想想看，你會因為去了醫院看醫生檢查，就一定代表你很健康嗎？.
所以學會怎麼看Goo鑑定書是很重要的一門功課。

首先，你要了解Goo鑑定是以四個大項目來評分。

一、車輛外觀
二、車體內裝
三、引擎機電
四、維修歷史

這四個項目完全獨立評分，每個項目也都很重要。
千萬不能因為第一、第二項分數高，就忽略第三、第四項目。

第一、第二項車輛外觀、車體內裝，是以星級評分來代表。
五顆星最高，一顆星最低。如果是想要買好看一點的車子，我們建議您挑四星以上的車輛。

以下是相關評分說明：

一、車體外觀(外觀狀態鑑定評價)
★★★★★較明顯的刮痕及凹陷已完整修復，車身可能留有不明顯之刮痕及凹陷。
★★★★較明顯的刮痕及凹陷已修復完成，車身留有不明顯之刮痕及凹陷。
★★★車身有明顯的刮痕及凹陷。
★★建議不在意車體外觀者可購買之車輛。
★需進行整修之車輛。

二、車輛內裝(內裝狀態鑑定評價)
★★★★★無明顯髒汙，車內觀整潔新穎。
★★★★車內裝有小部分髒汙。
★★★車內裝有明顯髒汙。
★★建議不在意車子內裝者可購買之車輛。
★需進行整修之車輛。

三、引擎機電(機能件)，是指車輛靜止時發動引擎、檢測項目以下七項：
車輛由停止狀態啟動引擎，並於鑑定當時評估有無明顯異常狀態。引擎、變速箱、傳動軸、防塵套、排氣管(聲音)、空調系統、動力方向盤、電動窗。
其指標分成 正常以及 需維修兩種指標。這裡我們當然請您選擇狀態正常的引擎機電選購。

另外，Goo鑑定還會標註冷氣溫度，這裡指的是測冷氣出風口溫度，正常約為正負8度以內。
當然越冷越好。如果冷氣出風口溫度很高，可能要考慮冷氣壓縮機是否快故障了。

還有一個電瓶電壓項目。先說明一個基本觀念，車子要能順利啟動電瓶電壓一定要12.3V以上，若低於11.8V基本上車就會不夠電來啟動車子，如果測得9-10v多，這時候就會建議要更換電瓶了。但電壓正常並不等於電瓶功效，僅為參考值，還需考量發電機狀況與電瓶使用期限的可堪用度。

四、修復歷史，修復歷可以說是四個項目中最重要的觀測指標之一，主要是檢查車體結構有無異常之情況。會引響到修復歷的幾乎都是撞過的事故車。其指標判讀如下：

無：車體結構無異常情況
有輕度：車體骨架之前端或尾端有遭受撞擊之痕跡。
有中度：車體骨架部分有遭受撞擊之痕跡。
有重度：車廂座位附近之車體結構部分有遭受撞擊之痕跡。

除了「無」之車輛以外的原則，是以一般財團法人JAAA日本自動車鑑定協會修復歷之判斷標準做為基礎而定。
我們建議，盡量不要買修復歷為有之車況，如果真因為預算考量，頂多也只能接受到輕度，否則就要有心理準備買車回去是要修的。

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以上四個項目說明完後，我們來看Goo鑑定證上還提供那些資訊？

基本的車況產品內容規格。此部分為鑑定師依行照、出廠證等資訊做登載。車身號碼、里程號碼，消費者拿到鑑定證書需仔細比對。

儀錶板里程數：也有消費者誤以為儀表板里程數為真實里程數，很可惜的除了原廠紀錄外，目前尚未有任何科學方法可以證實是否有調過錶。故此項目僅為參考，並不具任何保證意義。消費者仍需上監理處APP查詢，或是要求回原廠驗證里程數。

鑑定日期：一般消費者對鑑定日期可能無感，但是Goo鑑定只能保障當下的鑑定狀況，無法保證鑑定完之後，車商是否又拿去當營業用車操掛車輛。因此我們一般建議，超過90天後，此車輛需進行再鑑定確認車況。

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狀況確認表單

此部分為Goo鑑定登載的細節，一般來說，如果狀況為正常的部分，我們鑑定師就不會特別再做記載，而那些小摩擦小耗損，哪邊有問題則會記載在鑑定證書上的狀況確認表單上。包括：胎痕深度、葉子板有無更換過、有無刮傷、菸疤等等，請務必詳讀。

最後，所有的鑑定證書都可以上JAAA官網查詢下載：

提醒您，交易前請將紙本鑑定証書與日本JAAA數位鑑定結果比對，確認第三方鑑定所標示的真實意見。

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毫無疑問地，想了解一部中古車的「真實車況」交由專業的中古車鑑定師肯定是最佳的選擇。由「日本JAAA自動車鑑定協会」授權台灣Car-Credo日商車信條(股)有限公司將日本Goo中古車鑑定的深厚技術引進國內之外，更邀請多位擁有近十萬部中古車鑑定經驗的日本鑑定師長期駐台，未來更會以第三方公正鑑定單位之姿為國內中古車鑑定注入更優質的服務，讓每一位消費者透過Goo鑑定報告書就能清楚每一部中古車的真實車況，避免來路不明的物件以及不必要的買賣糾紛，Goo鑑定讓中古車交易不再淪為各自表述的說明，Goo鑑定是您安心購車的最佳守護員。

「日本JAAA自動車鑑定協会」究竟是什麼樣的單位，對國內消費者或許相當陌生，但事實上日本JAAA自動車鑑定協会以公正第三方鑑定單位在日本締造了連續九年鑑定中古車輛數第一名的榮耀，豎立日本中古車鑑定權威。2014年10月首度登台的日本Goo鑑定團隊是由平均擁有五、六年的中古車鑑定資歷的專業中古車鑑定師所組成，旗下每一位通過日本JAAA協會所認證鑑定師平均在日本一年所鑑定的各式中古車輛數均達到一萬部以上，而且鑑定團裡頭擁有十萬部鑑定資歷的鑑定師更不乏有十餘位以上，如此深厚實力肯定能為國內中古車帶來一番新氣象。

連一顆螺絲都不容錯過

事實上，在日本投入中古車鑑定師的人過去或多或少都有在拍賣場從事檢查員的經驗，或從事汽車鈑金、烤漆以及保修等相關資歷。即便如此，平均培訓一名合格的中古車鑑定師至少需花上一年的時間，而且雖然大多數的學員擁有一定的基礎，但在養成階段中依舊需要學習相當多的鑑定課程以及接受階段性的訓練，並不間斷的實測磨練每一位即將成為鑑定師學員的技術，以因應十分挑剔的日本中古車市場。

在日本影響中古車的價格不只是根據車況本身的好壞，外觀和內裝更是大家錙銖必較的地方，尤其當外觀和內裝只要有一丁點的傷痕及些許的髒污等都可能讓車價產生相當大的落差。所以，一名可獨當一面的Goo鑑定師對於每一處小細節都絕不容許發生一絲鑑定的疏忽，更重要的是不論任何廠牌、車型大到外觀鈑件、車體結構，小到各處的螺絲凡是經過鑑定師的「巧手銳眼」就能立即判斷車輛的哪些部件曾經更換過，甚至是找出因碰撞而有維修或焊接過的痕跡。簡單來說，Goo鑑定扮演的關鍵角色就是向消費者揭露中古車的「真實車況」消除消費者心中的疑慮，為買賣雙方建立有效的溝通平台，也進而提昇中古車市場整體的服務品質。

真實車況無所遁形

如果要問日本Goo鑑定與國內業界的聯盟認證有何不同，其實就在於Goo鑑定能將最真實的中古車車況載明於每一份鑑定報告中。尤其消費者最在意的車輛「修復紀錄」，如是否更換過螺絲鈑件，或是車體結構存在焊接點以及鈑修過的痕跡，鑑定書中都會清楚標示位置、修復的程度並備註說明，讓消費者對於車況的掌握更加全面和徹底。如今更加上APP檢測電腦故障碼，頂升檢查，漆面、內裝細微處評價、電壓、冷氣溫度、胎紋等檢測，更全方位的體現車況好壞。

至於Goo鑑定另一項國內業界首創特色是將車輛外觀和內裝以1~5顆星的「星級評鑑」制度來表示其外觀和內裝的完整度。同樣的，鑑定對車商的意義除了更清楚商品的優缺之外，車商針對外觀和內裝現存的缺點更可經由美容、修復，讓商品更加賞心悅目之餘，也能加快銷售的速度，提高成交率。

Goo鑑定包含「車體外觀」、「車輛內裝」、「引擎機電」及「維修歷史」等四大方向，所有檢測項目總數高達344項。每一份Goo鑑定書具有90天時效性，並附帶里程數不得增加50公里的條件，若當中一項成立時則該鑑定書立即喪失效力，以杜絕不肖車商鑽漏洞而影響消費者權益。

Goo鑑定完全是獨立資本的第三方，不隸屬國內任何聯盟或車商，並從公正第三方的角度以同一標準鑑定市場上流通的中古車輛，讓鑑定不再有「球員兼裁判」的疑慮，消費者也不會因各家鑑定資訊的不同而無所適從。Goo鑑定徹底為消費者揭露真實車況，傳達正確資訊，為國內中古車市場建立真正安心購車與透明的交易環境。

鑑定絕不能妥協

鮮少人會質疑中古車商在買進中古車時會有「失準」的時候，尤其是早已練就了一套獨門功夫的商場的老手，失誤率更是微乎其微。但為何這些識途老馬還需要將中古車一一地做鑑定，背後的意義究竟為何?以及目前國內除了聯盟本身有所謂的查驗制度，車商自己也有一套鑑定標準，甚至更可選擇具有知名度的第三方鑑定單位，但是什麼原因讓北部具有指標性的中古車商紛紛採用日本Goo鑑定，日本Goo鑑定能帶給他們銷售上的優勢是什麼?或許從中古車商的表述就能知道箇中玄機。

國內鑑定公信力不足

對於「鑫總」、「弘達」、「古馳上」，還是「金帝」這些中古車商而言，鑑定這件事之所以重要，除了擔心自己有「看走眼」的意外發生，更重要的是「誠信」的展現。尤其目前仍有少數中古車商或業代以刊登不實廣告蒙騙消費者，造成消費糾紛之外，也連帶影響整個中古車市場在消費者心中留下難以扭轉的負面印象。所以，對於愛惜羽毛的車商而言，正面而積極的作為就是為消費者做到嚴格把關的義務，將「真實車況」告知給消費者。

事實上，聯盟推出的認證車或查定車無非是為了翻轉消費者的刻板印象，而試圖營造一個安心的購車環境。只是看在專業人士眼中，報告書內林林總總的內容似乎「避重就輕」只呈現部分的「真實車況」。再加上，聯盟底下少數的會員往往打著認證車的旗號攬客，實際上場內陳列的認證車卻屈指可數，不免有「魚目混珠」之嫌。甚至，有聯盟更開放車商自行為中古車認證，產生「球員兼裁判」的疑慮。所以，以上國內的鑑定制度對於專業的中古車商而言肯定無法滿足需求。

指標性車商對Goo鑑定的肯定

日本Goo鑑定在導入國內之前，其實早已有第三方鑑定單位在台服務了。撇除收費與等待時間的成本之高，兩者最大的不同就在於日本Goo鑑定是原汁原味的將整套鑑定技術和鑑定師同時導入，而非單純的技術授權而已。這次接受訪問的車商談到日本Goo鑑定都給予相當高的評價，肯定日本鑑定師在細節上十分要求，以及到府服務的特色更為車商省去相當多的時間成本。

值得一提的是，這次受訪的車商當中，鑫總汽車本身就有一套運作多年的車輛鑑定機制。但鑫總汽車之所以會選擇日本Goo鑑定，邱經理表示除了認同日本Goo鑑定的精神，更重要的是，他認為消費者真正需要的是公正第三方，因為公信力絕不能淪為「自賣自誇」的說詞。而且，他觀察到日本鑑定師在鑑定的過程中只專注在車輛上，換言之，他認為這樣的鑑定方式不會有車商的人情壓力，而左右了鑑定結果，失去鑑定原本的公信力。從這點就讓他更加放心，也更加肯定日本Goo鑑定在台灣能夠徹底扮演好「真正第三方鑑定」的角色。

其實，Goo鑑定如實的揭露車況對車商來說到底是好還是壞，受訪車商的回答可說口徑一致的皆大表贊同。原因很簡單，大都數的車商很在意自身的商譽信用，更不想引起消費糾紛。他們表示消費者很清楚也明白中古車或多或少會有瑕疵，為了賣相，更換葉子鈑或重新烤漆更是人之常情，但只要誠實告知消費者，包括外觀鈑件，乃至於影響行車安全的主要結構及引擎機電，車商認為大部分的消費者都能理性看待。

這次受訪的車商期待日本Goo鑑定能堅持以公正第三方鑑定單位為國內中古車鑑定豎立標竿，秉持絕對的高標準，讓鑑定回歸到最純粹的「事實表述」，讓中古車交易不再淪為相互削價競爭，而是透過鑑定反應物件應有的價值。

※小叮嚀：
★高單價商品建議還是需要第三方鑑定，Goo鑑定現正推出個人車鑑定全新方案。方案內容、費用及預約報名表👉https://reurl.cc/NQbd9