緣由
北二高安坑交流道通車後,安坑地區發展迅速,原有的安康路、安和路兩條聯外道路交通負荷量早已超載,造成周邊道路壅塞。
規劃與效益
- 繼安坑1號道路第一期通車後,第二期工程將於108年完工,未來安坑地區到台北市區車程將節省15至20分鐘,大幅縮短對外通勤時間。
- 安坑輕軌施工,未來也將疏緩因該區域人口稠密衍生的交通問題。
安坑一號道路工程
- 西起五城,東連北宜路,全長12.2公里,共分4期工程。
- 完工後可大幅縮短安坑地區及北宜路、新烏路山區約15萬人口的交通通勤時間。
- 第1、2期已完工,第3、4期規劃中
安坑一號道路第二期工程~玫瑰路至安泰路
- 107年9月3日舉行貫通典禮,該工程克服地形及工程技術困難,打通全國首座公路與捷運共構的三孔近接隧道。
- 全長約1,230公尺,與安坑輕軌捷運共構。
安坑輕軌銜接環狀線捷運工程
- 安坑輕軌長度約7.5公里,共9個車站,在十四張站(K9)連接環狀線。
- 預計110年底完工通車。
安坑輕軌捷運工程
- 107年8月9日辦理軌道鋪設工程開工祈福及施工說明會,正式進入軌道工程鋼軌鋪設施工階段。
- 未來將有效解決安坑地區交通困境,促進都市發展服務及提升新店安坑地區民眾行的便利。
- 安坑輕軌長度約7.5公里,共9個車站,在十四張站(K9)連接環狀線。
- 預計111年底完工通車。
捷運環狀線第一階段工程
- 捷運環狀線第一階段全部有14座車站、1座機廠,全線15.4公里。
- 本區內有十四張站及大坪林站,其中大坪林採用全台首例的潛盾工法,開挖兩條單向隧道,深度達十層樓。
瀏覽人次:2155 人 更新日期:2022-01-28
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新店安坑一號道路西起自臺灣新北市新店區五城安康路三段,東至北宜路止,全長約10公里多,分為四期工程進行。其中連接安坑交流道至安泰路之路段已完工通車。目前已將此道路正式命名為安一路。 本文或本章節是關於台灣規劃中的建設。
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本文或本章節是關於新北市施工中或已進行細部計畫的建設。
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示意圖 |
市區道路 |
車速限制:50公里每小時 |
臺灣 |
新店區安泰路 |
2019年9月13日 |
目录
- 1 計畫緣起
- 2 重要歷程
- 3 工程效益
- 4 相關新聞
- 5 外部連結
計畫緣起编辑
為紓解安坑地區因國道三號安坑交流道開通後,所帶來的壅塞車潮,交通部開始推動整合北二高安坑交流道及新店溪兩岸的東西環快道路,並於2009年進行第一期開工儀式,計畫分期:
- 第一期工程(已完工):安坑交流道至安祥路,全長約3.75公里,路寬約40米。
- 第二期工程:安祥路至玫瑰路路段、安和支線(安捷路)及玫瑰路至安泰路路段已完工,安泰路至安康路三段(規劃中):安祥路至安康路三段,長約2.74公里,安和支線(安捷路)0.7公里。
- 第三期工程(規劃中):安坑交流道至新烏路,全長約3.4公里。
- 第四期工程(規劃中):新烏路至北宜路,全長約1.4公里。
重要歷程编辑
參照至臺北縣(今新北市)政府工務局--安坑一號道路第一期計畫概述
- 2006年11月:時任行政院長蘇貞昌,視察安坑一號道路建設計畫時表示,安坑一號道路是臺北縣重要的交通建設,因此允諾將第一期工程列為優先,以專案方式補助,並按原計劃之40公尺道路寬度併同捷運用地徵收開闢。
- 2006年11月:台北縣政府將路線規劃修正報告函送內政部營建署。
- 2006年12月:內政部將計畫報告函行政院專案核定。
- 2007年2月:行政院正式核定通過本案第一期工程納入生活圈四年建設計畫項下補助辦理。
工程效益编辑
- 大幅抒緩安坑對外交通壅塞現象。
- 交通尖峰時間可藉由橫向道路疏解車潮,解決安康路壅塞問題。
- 提昇福爾摩沙高速公路及安坑交流道之服務水準。
- 與新北環河快速道路連接,建構成完整之環狀交通路網。
- 部分路段分隔島為安坑輕軌用地。
相關新聞编辑
- 安坑一號道路動工 預定100年6月完成[永久失效連結]
- 安坑一號部份路段納入生活圈建設優先辦理[永久失效連結]
- 100年8月19日下午3時僑信路至車子路段通車[永久失效連結]
- 安坑一號延伸段玫瑰路通車 嘉惠周邊社區[永久失效連結]
外部連結编辑
- 新北市政府工務局 (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- 新店區公所全球資訊網 (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- 新店安坑一號道路路線規劃及可行性研究