怎么说呢，肯定算不上好，详情如下：
- SCR1100, 新车3小时发动机报废, 正时皮带烧了。没办法，俺运气一直不佳。
2. 限量版的大魔鬼，文章里应该没怎么提（下面那些毛病）。提车一年，刚好疫情没空骑，扔回店里寄售了。
a.导链胶螺丝丢过一颗，嗯，保修
b.喷油嘴堵了，自费清洗
c. 挡位卡死在2档，保修
d. 有回骑着直接全车断电熄火了，吓俺一跳，过了几秒钟自己重启了
e. 坐垫有瑕疵，保修给换了个新的，半年后回来的
f. 有几次从5档或6档往下踩得时候直接跳去空挡，类似于没挂进去，也是很无语
g. 其它小毛病记不起来了，自动忽略吧
3. 没有3了，下台真的不想再买杜卡迪了（但愿不被打脸，哈哈）。
好看是好看，也好玩儿，就是太折腾了，也不保值，不想再受那个气了。
配件确实比较慢，泰产的配件一般从泰国发，意产的从意大利发。
还有就是大保养要做Desmo气门调整很烦，建议出保修就可以出掉了，坏了配件贼贵，还慢。
不过有钱有闲得话杜卡迪依然是不错的选择，毕竟不是人人都像俺这么倒（费）霉（车）是吧。
在摩托种类中
跑车就是g点，毫无疑问跑车是最热门的。
性价比也是最低的，4万块可以买到比较年份近跟性价比高的街车，而4万的跑车，已经是有年份落差了。
跑车中分的日系跟欧系，
日系的四大家族是比较亲民，实用
而欧系玩的是科技，逼格，
跑车界中，从跑车时代开始日系四大家族相互竞争
（本田，铃木，川崎，雅马哈）
在600CC/1000CC两个排量上你追我赶
而欧系中，一直是ducati遥遥领先，
欧系跑车的较量中，以上古时期来讲，
没有谁能跟ducati拼，直到09年s1000rr的到来才有了一点点小竞争，但不认怂的杜卡迪panigale系列一出来，惊艳全场。
所以，跑车界年轻的时候，日系四大家族在你追我赶互相竞争，而ducati已经在欧系中称霸武林。
且看看欧系中的跑车有谁
阿普利亚，杜卡迪，mv奥古斯塔
有一种三足鼎立的感觉。
这个故事，还要从二十一世纪初说起
欧系跑车中的三巨头
阿普利亚rsv1000R
这个大灯就像小丑鱼一样，愁眉苦脸的感觉
mv奥古斯塔 F4s
杜卡迪这一年发了几个车
杜卡迪996
相比之下，奥古斯塔有点胜出，个人观点，因为阿普利亚跟杜卡迪在这一年的两个跑车都是愁眉苦脸型。
当我认为杜卡迪输了，奥古斯塔赢了的时候，我们还是太天真了。
在那个20世纪出，各个机械行业冒头的时代，
杜卡迪非常聪明，当看到人们对996不满意的时候，
996R来了
996R直接用车型996升级，欧林斯减震，托米排气，
金色轮毂，于是有一个说法出来了，带R的都是狠角色。
正当996R成为跑车界一股清流，把车友高潮的同时，也有一台车来了
杜卡迪998s咋一看跟996没啥区别
只有小小改变，只不过比996多了欧林斯后减，
还有后视镜升级了而已？
杜卡迪似乎听到了那句而已。。而已，而已
你说而已，那我就把998R拿出来
于是。
稍后轮毂变形
放现在是什么水平？
日常托米碳纤维排气
主机一角
碳纤维大灯包版问你服不服
后减震欧林斯日常
998R又让人们高潮了一次，在对比中，mv奥古斯塔已经汗颜，而阿普利亚并没有可比性，可是ducati是个狠角色。当人们以为杀手锏是996R/998R的时候，ducati这个坏小子仍然要吊打对手，欧系跑车界的名声跟名气，份额跟市场，我是抢定了。
前方高能
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ducati mh900e 全球限量2000台
除了用R压制，还要用限量吊打！
这是杜卡迪的凶悍，以及他之所以能占据欧系跑车逼格的制高点。
现在的欧系跑车中，
从09年到现在的热门超跑s1000rr
奥古斯塔的F3F4 （奥古斯塔的外观一直没有跳跃式改变，这成了他特色跟标志性）
阿普利亚的rsv4也是黑马，但是保有量很少。
剩下的仍然是ducati panigale的巅峰时期
我忽略了ktm，毕竟他有rc8，但我不想拿出来相提并论，因为ktm是越野玩家，他主打越野，凯旋的675也没啥好说，凯旋主打的是复古。
至于机器的缸数，低速拖拉机，车子的性能我已经不想继续写下去，甚至懒得说现在的ducati panigale系列，因为手机码字好累，我花了一个多小时了，请给我个赞。